Долгосрочная коррекция уходит в плюс

  • 20.09.2013 10:41 #1

    авто corolla e12 1NZ-FE акп правый руль
    При резком нажатии педали газа на непрогретом двигателе двигло задыхается, как будто ему чего то не хватает, если нажимать газ плавно то все ОК. Проявляется этот эфект и при движении и когда машина стоит( дело не в коробасе)
    на прогретом двигателе этого не наблюдается, разгон норм, ниче нигде не троит.
    Что я делал -
    1 мерял давление топлива - 3 бара, при перегазовке стоит как вкопаный, после остановки двс не падает
    2 чистил БДЗ и КХХ
    3 Смотрел форсы - льют на ура
    4 впускной коллектор герметичен (затыкал лодошкой впускной патрубок, давление держит)
    5 Подкидывал ДМРВ с другой(исправной) машины
    6 смотрел и чистил фильтр тонкой очистки топлива
    7 датчик температуры ОЖ тоже в норме( записал график работы при прогреве двигателя)
    8 смотрел график работы ДПДЗ - все ок
    9 Обе лямбды в норме
    10 воздушный новый
    11 свечи новые
    лямбдографик
    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: grafik.jpg  Просмотров: 1211  Размер: 225.7 Кб  ID: 3820202
    Вот последние результаты скана на котором видно отклонение долговременной топливной коррекции
    Дата: 26.07.2013 Время: 7:28:37
    Марка: Toyota
    Тип ECU: Powertrain
    Автомобиль: Toyota EFI (Внешний рынок)
    Кадр параметров реального времени
    002 0101 Индикатор Check Engine Выкл Бит
    003 0101 Количество ошибок ECU 0,000 шт
    004 0103 Топливная система, статус #1 Замкнута -
    005 0103 Топливная система, статус #2 Ошибка -
    006 0104 Расчетная нагрузка на двигатель 18,43 %
    007 0105 Температура охлаждающей жидкости 85,00 °С
    008 0106 Кратковременная топливная коррекция. Банк 1 -3,936 %
    009 0107 Долговременная топливная коррекция. Банк 1 -24,24 %
    017 010C Обороты двигателя 715,5 об/мин
    018 010D Скорость автомобиля 0,000 км/час
    019 010E Угол опережения зажигания 5,000 °
    020 010F Температура воздуха на впуске 25,00 °C
    021 0110 Расход воздуха на впуске 1,979 гр/сек
    022 0110 Расход топлива мгновенный (расчет по MAF) 460,5 мл/час
    023 0110 Расход топлива мгновенный (расчет по MAF) 0,000 л/100км
    024 0111 Положение дросельной заслонки 11,76 %
    026 0113 Комплектация датчиками кислорода 03 -
    027 0114 U датчика кислорода №1. Банк 1 0,770 В
    028 0114 Кратковременная топливная коррекция по датчику №1. Банк 1 -2,375 %
    029 0115 U датчика кислорода №2. Банк 1 0,550 В
    030 0115 Кратковременная топливная коррекция по датчику №2. Банк 1 99,15 %
    есть у кого нибудь еще соображения по этому поводу? что еще можно посмотреть?

  • 20.09.2013 10:43 #2

    Старые свечи снимал - были в белом налете, все одинаковые, поэтому мне кажется что все форсунки герметичны, ибо бы где не держит форсунка свеча была бы черная, ну или отличалась бы цветом

  • 20.09.2013 13:09 #3

    да я тебе и так скажу, у тебя отравлен кат, видешь 2й ЛЗ повторяет график 1го? А должна быть прямая по границе 0.65в. ЭБУ видит что кат несправляется и начинает закручивать впрыск (-20%) - экология, мать её....
    Но это при условии что у тебя форсы нормально распыляют и неперелевают....

    Toyota corolla/Altis E121E 3ZZ-FE ГБО-4 пок, 2004г.

  • 20.09.2013 13:16 #4

    получается кат надо выбивать и обманку ставить на вторую лямбду?

  • 20.09.2013 14:19 #5

    да, при условии что остальное все впорядке..

    Toyota corolla/Altis E121E 3ZZ-FE ГБО-4 пок, 2004г.

  • 20.09.2013 14:26 #6

    эттта.... а дросселя что так мало? его должно быть около 13,8%
    и Угол опережения всего 5градусов - на холостых должно быть около 9-10, если мне память не изменяет
    ЗЫ: расход бензина на трассе какой? заводится через 10-15 минут нормально?

  • 20.09.2013 15:08 #7

    расход по трассе около 7 литров. заводится всегда с пол пинка, дросель только чистил, снимал прозванивал ДПЗД все ок, ДПЗД по другому поставить нереально - пробывал ( это я к положению дросселя)

  • 20.09.2013 15:14 #8

    я нашел фишку подключения послекатовой лямбды, хочу попробывать туда впаять ограничивающий резистор и керамическое сопротивление как фильтр помех и после всего этого посмотреть на реакцию эбу(долговременная топливная коррекция). Форсы должны держать, т.к. давление в рампе не падает после того как ДВС заглохнет, следовательно система герметична

    Последний раз редактировалось CapitanBoroda; 20.09.2013 в 15:17.

  • 20.09.2013 17:40 #9

    Сообщение от morg732 Посмотреть сообщение

    эттта.... а дросселя что так мало? его должно быть около 13,8%
    и Угол опережения всего 5градусов - на холостых должно быть около 9-10, если мне память не изменяет


    Неее, все нормально, угол эбу подстроил под нагрузку и богатую смесь , да и бегает он у него. А дроссель имеет значение от 10.5 до 18% - это типа закрыт. У меня помоему около 11%
    ТС запомни раз и навсегда -форсунки проверяются только на стенде (заводском или самопальном), где фиксированное давление, хороший обзор факела распыла и производительности по мерникам и режим удержания на подтеки. Остальное это попадалово на установку новых запчастей или ампутацию еще живого ката, и эти действия могут недать желаемого результата.

    Toyota corolla/Altis E121E 3ZZ-FE ГБО-4 пок, 2004г.

  • 20.09.2013 18:54 #10

    Может компрессию померить? Что будет если не закрывается до конца выпускной клапан? тогда топливо и воздух будут попадать в выпускной тракт, но тогда по идее кислорода много будет в отработавших газах и договременная в плюс поползет. В общем мне форсы нужно на стенде проверить на герметичность?

  • 21.09.2013 16:07 #11

    Ну в общем я снял форсы с машины и на машине жены погнал искать стенд для проверки и промывки форсов. Нашел стенд с ультразвуковой чисткой. два раза по 10мин почистили форсы т.к. после первого раза тест на производительность показал что одна из форсунок переливает, после второй промывки ничего не изменилось. Сделали еще один тест на удержание давления, подали 4 бара, все герметично.
    Вот фото производительности форсов после 2й промывки в ультразвуке
    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20130921_141214.jpg  Просмотров: 418  Размер: 91.2 Кб  ID: 3822256
    Спасибо большое тем кто отписался, думаю что причину своей проблемы я нашел. Когда придет новая форсунка я сниму дата стрим с эбу и выложу тут.

  • 21.09.2013 16:48 #12

    Ультразвук - зло. После него форсунки сцать начинают.
    Дай бог, чтоб пронесло.

  • 21.09.2013 19:17 #13

    2 раза по 10 мин сделали очистку, после этого подняли давление до 4 бар и сделали проверку на удержание, за 60 сек ни капли ни с одной не упало. Ультразвук - плохо или хорошо? Хрен его знает, мне не помогло)))

  • 28.11.2013 08:29 #14

    У Вас установлено ГБО?

  • 29.11.2013 12:28 #15

    Сообщение от morg732 Посмотреть сообщение

    Ультразвук - зло. После него форсунки сцать начинают.
    Дай бог, чтоб пронесло.

    Плюсану, не раз приезжали на диагностику с жалобой на высокий расход топлива.
    По результатам вскрытия - сцали форсунки. Расход начинался после промывки на УЗ.

    Toyota Corona, 4S-FE, АКПП.
    СТО "Винтик и Шпунтик", Кошурникова 61, корп 1, бокс 10. 983-3017810

  • 01.12.2013 22:55 #16

    У меня идентичные симптомы, каждое утро пока не прогреется не едет, чихает, захлебывается. Перебрал пол машины за год.
    Долговременная топливная коррекция в одном банке -20 во втором -11, но на машине установлено оборудование ГБО, решил кардинально бороться и отключил физически (отпаял) блок управления. Через 2 дня езды на бензе машина дергаться перестала, коррекции на 3 или 4й день составили -10,7 и -8,7 соответственно в первом и втором банке. !!!
    Как это взаимосвязано я не понимаю. Завтра поеду проверять каты и лямбды, там я еще не копал.
    Да, забыл, машинка Prado 120 4.0

  • 01.12.2013 23:04 #17

    да все элементарно, у вас небыло настроено ГБО, точнее газовые карты по бензиновым, от того и шла расбалансировка системы. Надо было сперва откатать бензиновую карту (строится график -нагрузка/время впрыска) а потом переключится на газ и откатать газовую карту. Если имеется разница между бензиновым и газовым графиком то надо было подогнать газовую карту по бензиновой. Вот тогда лонг стрим будет одинаков и на бензе и на газе.

    Toyota corolla/Altis E121E 3ZZ-FE ГБО-4 пок, 2004г.

  • 10.12.2014 14:59 #18

    Аналогичная проблема как у ТС. Интересно, он ее решил, а то так и не отписался.

  • 18.03.2015 13:22 #19

    Я пробовал ставить все четыре форсунки с другой короллы, в которой долговременная коррекция +3%. Непомогло, попрожнему ДТК -21%. Мужики. Куда копать,?Немогу спать спокойно. Машина нравится, продавать не желаю.

  • 18.03.2015 18:34 #20

    Давление в рейке померь: 3.4бар. если больше то регулятор неисправен.
    Посмотри время впрыска, если очень маленькое то это опять указывает на большое давления в магистрали. у меня допустим это время 2.5мсек, хотя коррекция в +10%. думаю что нулевая коррекция в районе 2 мсек. Можешь у друга посмотреть.
    Еще попробуй снять разьем с МАФа и дать поработать минут 20, чтоб ДТК накопилась, посмотри куда полезит в + или в -.
    Так же проверь свечи, если смесь плохо горит то ЛЗ покажет богатую смесь и впрыск закрутится. И что у тебя ЛЗ показывает?

    Последний раз редактировалось lecsa; 18.03.2015 в 18:37.

    Toyota corolla/Altis E121E 3ZZ-FE ГБО-4 пок, 2004г.


Источник: https://forums.drom.ru/toyota-corolla-sprinter-carib/t1152011585.html


Закрыть ... [X]

Долгосрочная коррекция топлива в минусе Форум - Toyota Camry клуб Россия Воспалилась десна и лимфоузел под челюстью

Долгосрочная коррекция уходит в плюс Нарушение сгорания топлива и топливные коррекции Форум - ChipTuner Forum
Долгосрочная коррекция уходит в плюс Топливная коррекция. Fuel Trim. Как правильно считывать и трактовать
Долгосрочная коррекция уходит в плюс Топливная коррекция в минусе (-20 и ниже) как это исправить? Форум
Долгосрочная коррекция уходит в плюс Топливные коррекции в зависимости от вида топлива. Community
Долгосрочная коррекция уходит в плюс Настройка по топливным коррекциям (мастер-класс) Форум
Долгосрочная коррекция уходит в плюс АВТОЛИКБЕЗ. Анализ переменных сканера Список форумов
Долгосрочная коррекция топлива 10.6 помогите Форум Топливная коррекция - Fuel Trim J дизайн ногтей французский маникюр по Москве! Велогенератор (генератор на велосипед) своими руками и Вязание для женщин Записи в рубрике Вязание для женщин Грустные статусы 5 - Статусы, цитаты, афоризмы. Только лучшее! К чему снится Машина во сне по 90 сонникам!